记者谢锐报道 如今的新人王战虽还是一项“新人”参加的赛事，但无论是比赛奖金、稳定程度还是新人们往返的交通工具规格，都已经不可同日而语了。

任何一项赛事都有足够的理由感慨一番，但新人王是棋手们的起点站，感慨起来更为深刻。段嵘七段如今退居二线，主要从事围棋普及工作，多年前他也是一位新人王战的常客。他在一本杂志中写道：“当年新人王战在上海举行，从昆明出发，坐两天三夜六十多小时的火车去比赛，搞不好只能下一盘棋，之后还有两天三夜的时间细细品味战败的滋味，这对当时的我来说已经渐渐习惯了。那时，像我这样的普通棋手能选择的交通工具也只有火车，当然，如果能拿到新人王头衔的话，或许我会有兴趣去了解一下机票的价格。”

“新人王战时间都在春节刚过之后，正好赶上春运，买车票是个不小的难题。记得有一次我只买到半途硬卧票，半夜到站即被揪了起来，我企图赖在卧铺车厢或者餐车混个坐处，可惜难逃执法严明的列车员的纠察，不得不还是只能去硬座车厢奋力寻求立锥之地，这下才真正体会到了什么是春运。那车厢里，人墙的包围虽然还不至于将人挤压到窒息的程度，但浓浓的气味却足以让人停止呼吸，被逼无奈，我只好出了绝招——酣然大睡。那样的人口密度，站着睡是丝毫不必担心跌倒的，并且睡觉还可以关闭嗅觉功能，真是完美的解决方案。”

“记得当初的新人王战并没有常年固定的赞助者，这也许会让新人们担心下次还有没有机会封王，这几年新人王战冠名建桥杯，稳定的支持让表现优秀的新人每年都有展现才华的机会。年轻人需要的，就是机会。若干年后，今天的新人们回想起新人王战，回想起建桥杯，也会是他们记忆中深刻的一部分，不是因为年轻时记忆力好，而是因为这个比赛包含了年轻人的青春、热情、梦想和汗水，当然是努力的汗水，不是火车上被人挤出来的汗水。”

如果段嵘七段不写这段文字，很少有人知道当年的新人王战参赛者有着这般经历。说来也不奇怪，1999年围甲联赛创办之初，也有围甲队扛着方便面上火车，去客场参赛。十年过去，参加围甲联赛的棋手中，已有相当一部分棋手拥有了国航会员金卡，这意味着他们每年至少要飞8万公里或者搭乘50次航班。

参加新人王赛的少年棋手尚无多少收入，他们出外比赛多乘坐火车，比赛主办方一般也只给他们报销硬卧车票。然而，这也不是没有例外。2009-2010年新秀赛，已转会至杭州棋院的连笑三段从杭州赴京参赛，主办方让其报销火车票时，他掏出的是机票。后来虑及他不再返回杭州，单程机票与往返火车票价钱相差无几，遂为其报销。

也许有小棋手乘飞机是为了享受的说法，但对于连笑这样小小年纪已正式签约围甲队的有潜力棋手而言，节约数百元和耽误训练时间这两者之间，孰轻孰重他们还是能轻易分得清的。

新人王战以前由日本友人铃木丰赞助，老人精神可嘉，为中国围棋培养新人不遗余力，但老人心有余而力不足，参加新人王战的小棋手们最大的担心莫过于来年还能不能参赛。2007年，实力雄厚的上海建桥集团冠名新人王战即创办女子新人王战，建桥集团董事长周星增热心扶弱济困，既赞助建桥杯女子围棋公开赛后，又慷慨解囊，赞助男女新人王战，每年在围棋上的投入超过300万元。

参加新人王战的新人们再也不用担心这项赛事的前途了，相比体验春运去参赛的老“新人”们，如今的新人们已幸福到只需用心下棋。